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特斯拉自制电池国产新能源汽车承受巨大压力

https://www.uusjw.com | 来源:股票学习网 | 发布时间:2020-02-22 14:05

最近,有很多关于特斯拉制造自己的电池的讨论。

新闻显示特斯拉正在弗里蒙特建立一条电池生产线,并设计自己的电池生产设备,这是特斯拉首次生产自己的电池。

2020年1月7日,国内第一批3型车批量交货,价格降到30万元以下,预计年产量达到15万辆。“硅谷基因”遇上“中国速度”。特斯拉的市值一直超过900亿美元,超过了美国两大传统汽车巨头通用汽车和福特的市值总和。

中国媒体界也普遍开始了“特斯拉焦虑”。“狼来了”的声音一直被听到。特斯拉进入中国被视为摧毁中国汽车制造新力量的最后一根稻草,也是传统汽车公司转型道路上的“野蛮人”。

那么,特斯拉自己制造电池的计划将如何影响它在中国的粉丝?事实上,早在去年五月,特斯拉就收购了电池公司麦克斯韦尔,显示出其制造自己电池的意图。后来,在股东年度会议上,马斯克暗示特斯拉将制造自己的电池。2019年10月,特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程公司Hibar。

在分析之前,我们必须弄清楚它的“困难”是什么,以及为什么它需要自己制造电池。

在特斯拉的发展历史中,特斯拉一直专注于电子、智能、差异化竞争和高度垂直整合,在保持环保、科技和高端品牌形象的同时,逐步扩大用户群。

但事实上,特斯拉在新能源汽车领域的专利远少于传统汽车公司,截至2018年有408项,不到丰田的3%(超过14000项)。

特斯拉为了避免对抗,调动了有限的资源来集中精力解决棘手的问题。在新能源汽车的核心三大电气领域(电池、电机和电控)与传统汽车公司形成了差异化竞争,占电池系统相关专利的60%以上,其中电池是主要专利。

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多年来,特斯拉拥有业内最先进的三电技术,也是它所骑行的护城河。

然而,多年来,由于成本、产业链、资源、技术等各种原因,特斯拉已经能够将电池生产外包给松下,松下也在特斯拉位于内华达州的超级工厂为模型3生产电池。

即便如此,双方不能继续相爱。

一方面,松下的电池产量无法满足特斯拉飙升的需求。马斯克已经在推特上多次飙升,并对松下的拖延行为极为不满,威胁要自己制造电池。

另一方面,特斯拉对电池的需求正在增加,这必然会降低电池的边际成本。建立自己的电池生产线可以节省很多钱,松下这一代将不再需要赚取差价。

另一方面,看看世界上的大型汽车公司,他们长大后肯定会进入整个产业链。汽车服务和能源服务是特斯拉的新增长点。特斯拉已经建立了一个全球直接存储和充电网络,通过OTA向用户推出新的软件和功能,并不断建立在线和离线汽车能源服务的闭环。在这种新能源汽车从最初的杀戮狂潮中幸存下来后,硅谷钢铁侠马斯克不会把他的全部生命交给其他人。

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