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武汉凡谷股票_新冠肺炎下的汽车工业克服严冬

https://www.uusjw.com | 来源:股票学习网 | 发布时间:2020-02-04 19:40

武汉凡谷股票,武汉是中国大陆最大的交通枢纽,人口流动便利。除了东风乘用车、东风本田、DPCA等主要发动机厂,武汉还被视为“汽车城”,因为它还聚集了博世、法雷奥和德尔福等主要零部件供应商。

现在,随着新皇冠肺炎的爆发,武汉受到的打击尤其严重,这使得已经萧条的汽车工业面临更大的风险。

受疫情影响,本田、福特、特斯拉(TSLA)和大众等汽车制造商发布了暂停通知,几家汽车制造商发布了收入警告。根据市场研究机构IHS Markit的数据,由于工厂的长期关闭,中国汽车产量将减少170多万辆,同比下降32%。

这种影响也可能扩散到世界各地。在武汉工厂重新投入运营之前,供应链将面临长期中断,这可能会拖累全球汽车产量。1月29日,博世全球首席执行官沃克马·邓纳警告称,如果这种情况持续下去,博世的全球供应链将会中断。

到目前为止,还没有汽车公司谈及定量亏损指标,但各种迹象表明,新皇冠对汽车行业的影响远比17年前的非典严重。

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Source:吴栋证券研究所

2013,中国加入世贸组织后不久,国内经济正处于快速增长时期,反罢工能力比今天更强。2003年非典对汽车市场的负面影响很小,甚至达到了33.5%的同比增幅。2019年,汽车市场同比下滑8.2%,降至五年来的最低水平。受疫情影响,汽车市场在一月和二月可能会下跌超过25%联合会秘书长崔东树告诉未来汽车日报。不过,他也表示,如果不考虑特殊因素造成的风险,市场仍有可能在2020年3-12月实现正增长。有两个阶段。疫情好转后,汽车市场将由负转正。

春天总是会到来,但是这个冬天无疑会很长。

产销盈利多双攻

疫情的影响波及所有汽车公司。

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工厂焊接车间来源:东风汽车官方网站

总部位于武汉,东风汽车首当其冲。其合资伙伴日产汽车(Nissan Motor)和标致雪铁龙(Peugeot Citroen)也在武汉或湖北省设有主要生产基地。目前,工厂何时开始运转还不清楚。据《未来汽车日报》不完全统计,长城、福特、通用、沃尔沃、奇瑞、丰田和本田等许多汽车公司都宣布推迟复工。

汽车公司的延迟启动意味着生产能力将受到很大影响。吴栋证券报分析,由于疫区是汽车生产和销售的主要场所,生产和销售存在较大差距,疫情将带来结构性差异的影响程度。

根据东吴证券的分析,最有影响力的是湖北省拥有普通渠道库存和生产基地的汽车公司,如东风集团和SAIC通用汽车。然而,广州汽车、奔驰、宝马等生产基地疫情温和的汽车企业也受到一定程度的影响。受影响最大的是在南北大众、吉利和长城等主要生产基地渠道库存充足、疫情相对较轻的汽车公司。

然而,中国在全球汽车工业中扮演着越来越重要的角色,所有的汽车公司都将承受相应的压力。

1月30日,塔塔汽车公司首席财务官PB Balaji在公布的第三季度业绩中透露,这种流行病可能会影响捷豹路虎2020财年约3%的利润预测。几乎与此同时,特斯拉的首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)也表示,疫情将导致模型3的生产计划推迟7-10天,这也将影响特斯拉第一季度的盈利能力。

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来源:东风本田官方网站

支撑整体汽车市场上涨。根据摩根大通1月30日发布的一份报告,中国减产可能导致本田和日产的营业利润分别为下降年的6.1%和11%。

当生产和利润受阻时,汽车公司也将面临销售困难。

目前,许多汽车经销商集团,包括中国大汽车、永达汽车集团、恒信汽车

根据伯恩斯坦的数据,截至1月27日,中国有40多个城市有10个或更多确诊冠状病毒病例。这些大中城市占特斯拉在中国总销量的82.5%,占蔚来辆汽车的68%。提到特斯拉关闭离线测试店,这意味着电动汽车将更容易受到疫情的影响。“我们预计中国的汽车工业将在未来几个月遭受重创。”盛博分析师罗宾·朱(Robin Zhu)在一份报告中表示。

蔓延至全球汽车工业

本周,德国汽车零部件供应商伟巴斯特关闭了位于慕尼黑附近斯托克多夫的工厂,并取消了未来两周所有往返中国的商务旅行。原因是在一名中国员工参观总部后,至少有6名员工感染了新的冠状肺炎。

Webasto是天窗、供暖系统和其他汽车产品的制造商。该公司在中国有十几个办事处,最大的工厂位于武汉。

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博世中国总部资料来源:博世官方网站

博世德国在武汉有两家生产转向系统和热能技术的工厂。在南京,博世还拥有智能iBooster生产基地,销售网络遍及亚洲,包括中国、日本和东南亚。

由于中国是最大的汽车消费市场,越来越多的零部件公司在中国市场扎根。自1981年ZF进入中国以来,它已经在武汉、南京、苏州等地建立了工厂。作为日本最大的汽车零部件供应商,电工目前在中国有近30家公司,另一家日本零部件巨头艾欣集团,在中国有近40家公司。

这些零部件公司的销售网络相互交织,遍布全球。它们在生产、供应和物流方面紧密相连。一旦产能被切断,“蝴蝶效应”必将在全球范围内引发。

“蝴蝶效应”已经开始出现。1月31日,现代汽车表示,计划于本周末暂停在韩国生产帕利萨德SUV车型,以应对新皇冠肺炎爆发造成的供应中断。该公司正在韩国和中国其他地区寻找替代供应商。

由于中国供应链的崩溃,韩国双龙汽车也选择在2月4日至2月12日关闭其平泽工厂。

与此同时,中国供应链的崩溃也影响了印度的汽车市场。最近,SAIC名爵品牌在印度的发言人表示,该公司在印度拥有2409辆名爵ZS电动车,电池是从上海的一家工厂购买的。目前,由于库存低,订单一直在增加。由于中国供应链的中断,销售交货将受到严重影响。

“我们的成员公司正面临不同程度的业务中断,包括供应链问题、零售店和工厂的暂时关闭以及其他挑战。”美中商务委员会高级副总裁杰克·帕克(Jake Parker)表示,如果旅行限制和隔离措施进一步扩大,或者假期进一步延长,这些问题将进一步扩大。

中国,作为“世界的工厂”,正在拉动一根头发,移动整个身体。疫情的影响凸显了中国在汽车制造业中的关键地位,但英国《金融时报》中国版认为,新皇冠肺炎的负面影响可能会让世界重新审视其对中国的依赖。

还是会促进产业转型?

面对这场防疫战,持续的时间越长,对汽车市场的负面影响就越大。经销商和汽车公司都在采取主动。

毕竟,对于中国汽车市场来说,汽车只需要继续存在。按照美国每千人837辆的标准,这几乎是中国的五倍,这意味着中国市场仍有巨大的潜力。长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示,市场需求仍然很旺盛。疫情得到控制后,汽车市场可能会有一个“释放压力”的过程。

最近,沃尔沃宣布推出一系列经销商关怀政策,包括不设定二月份的销售目标,直接向经销商员工发放员工补贴,以及为许多商业项目提供特别支持。沃尔沃还表示,在疫情期间,将在湖北提供免费上门服务和免费道路救援服务。

在此期间,许多用户闭门在家,这也促进了在线看车的发展。

"汽车选择和订购可以在网上完成,只有当汽车被拿起时,你才能进入商店。"

提供在线销售的企业远不止一家。“公司将进一步探索电子商务和现场直播等在线销售模式。目前,由官方平台玲玲邦APP推出的24小时在线服务,为用户提供各种售前和售后服务,如网上购车、网上答疑和汽车维修预约。”SAIC通用五菱内部人士告诉未来汽车日报。

此外,长城汽车还表示正在加快网上销售服务的工作,通过线上线下的结合来升级现有的销售模式。目前,吉利、克林、沃尔沃、一汽等品牌都开设了在线智能展厅。

事实上,从另一个角度来看,新皇冠肺炎也加剧了整个汽车市场的优胜劣汰,促进了汽车行业的转型。一些抗压能力差、应变能力不足的汽车公司将加速被淘汰,一些高质量的公司将很快胜出。

当疫情被扑灭时,各行各业都会好转,汽车工业也会恢复正常。只是对于目前低迷的汽车行业来说,需要时间进行系统的休养,尽快恢复稳定正常的节奏。

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