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【股指期货配资】特斯拉的国产3型车今天交付下一个苹果产业链即将到来

https://www.uusjw.com | 来源:股票学习网 | 发布时间:2020-01-07 15:39

十年前,苹果公司向公众发布了苹果手机4,展示了一幅类似智能手机的变革图景。今天,特斯拉国产车型3的交付仪式标志着特斯拉向电动汽车普及推广过渡的正式开启。

事实上,特斯拉和苹果在产品和品牌定位上高度一致,颠覆了行业、生产模式和商业模式。在中国产业政策和金融的大力支持下,特斯拉产业链有望在未来复制,甚至超过苹果产业链对中国制造业的拉动。

动力电池链价值最高

均线黏合的案例图解

2018年,一家德国工程公司购买并拆除了模型3。根据其分析,模型3模型的总值主要分为三个部分,即三个电(电动机控制、动力电池和车辆控制器)、汽车电子和盘车底内外饰件,每个部分约占53:2。与传统汽车公司不同,特斯拉的供应商只有直接供应商和间接供应商,降低了层级。据统计,特斯拉的供应链直接和间接涉及130多家供应商,其中中国企业占一半以上。虽然有许多中国企业,但它们很少是直接供应商,大部分是间接供应商,它们集中在价值相对较低的零部件、车身的内部和外部。总的来说,特斯拉供应链中的电池环节由日本制造商主导。芯片和毫米波雷达等核心硬件仍然由欧美制造商主导。特斯拉独立开发最关键的控制技术,如电池管理系统(BMS)和电机控制。
均线黏合的案例图解

动力电池组件链接约占特斯拉模型3价值的40%。这一环节是特斯拉电动汽车的核心竞争力,使其电池寿命水平远远超过同行。这部分的供应商主要是日本制造商和特斯拉。具体而言,动力电池约占价值的30%,而热管理系统和楼宇管理系统分别占5%和3%。据《证券时报》e公司记者对特斯拉相关人士的采访,特斯拉电池供应商是松下,由于松下的产能瓶颈,LG化学即将推出。在热管理系统和BMS领域,相关方案和设计由特斯拉自己完成,公司的大部分专利都集中在这里。特斯拉优化了电池单元模块。特斯拉的电池管理技术可以最大限度地提高电池的能效,同时确保电池的基本质量。深圳中大地投资有限公司投资总监侯婷告诉记者,特斯拉电池管理系统涉及许多专利算法。在电池重量相同的情况下,特斯拉的耐力可以达到最大。此外,在低温环境下,续航里程不会收缩太多,也没有必要依赖柴油进行加热。目前,特斯拉的BMS技术在汽车行业排名第一。

汽车电子元件价值的大约30%,其中一半是视觉处理器。相关特斯拉消息人士告诉记者:“2019年4月,特斯拉发布了基于自主开发芯片的FSD(全自动驾驶电脑)。自动驾驶系统的成本基本上是下降英镑,应用芯片已经逐渐被Avida本身所取代。”根据郭进证券的研究报告,特斯拉的自动驾驶技术目前相对成熟。它以硬件为基础,辅以空中下载(OTA),收集已售出汽车的相关数据,不断优化高级驾驶辅助系统(ADAS)的性能。结合高度集成的电子架构,特斯拉绝对领先于其他汽车公司的整体布局。

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