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股票学习网_特斯拉和汽车黑客并不是唯一变得越来越聪明的人

https://www.uusjw.com | 来源:股票学习网 | 发布时间:2020-01-09 10:51

文/曹培新

昨日,马斯克乘坐专机在上海超级大工厂3号参加国产版3号模型的大型交付仪式和国产版Y号模型项目的启动仪式,并表演了一场完整的舞蹈。

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马斯克的车越来越智能了。据估计,您要购买的3型车额外成本约为56,000英镑,可配备先进的自动驾驶功能,包括自动停车、自动换道辅助、交通灯和停车标志的识别和响应、城市街道自动辅助驾驶、自动辅助导航驾驶、呼叫等功能。

Musk还声称,到2019年底,特斯拉汽车预计将在没有帮助的情况下完全自主。

随着智能汽车的发展,也有“汽车黑客”。

如果一辆能够实现完全自主的汽车是未来的发展方向,那么针对这种系统的黑客将成为汽车领域网络安全的主要焦点。毕竟,如果你能远程控制车辆的行驶,对整个城市来说将是一个巨大的安全隐患。

早在三年前,腾讯安全联合实验室的子公司科恩实验室(Cohen Laboratory)就远程入侵特斯拉Model X,高速关闭特斯拉,更不用说解锁汽车、开窗、打开后备箱等一系列常规操作。

这显然给特斯拉蒙上了一层阴影。直到今天,特斯拉仍在为寻找漏洞提供奖励,称成功入侵3型安全系统的黑客可以免费获得这辆车。

出现与智能车同时出现的汽车黑客

圣路易斯郊区64号州际公路上的一名吉普车司机感觉不对劲。

虽然他没有碰仪表板,吉普车的空调开始自己吹冷气,并将风调到最大。接下来,收音机自动切换到本地嘻哈电台。司机转动控制旋钮,按下电源按钮,但没用。

然后更可怕的事情发生了。吉普车突然失去了动力。尽管司机猛踩油门,吉普车还是慢慢停下了。这时,它后面的一辆大卡车经过,几乎追尾。

幸运的是,司机知道会发生这种情况,所以他没有惊慌,但是他让十公里外的两个黑客立即停止控制他的汽车。

两位黑客是米勒和瓦拉斯克。这是一个他们邀请司机(记者)参与的实验,以证明用远程操作来控制汽车是多么容易。

6b210feef271cdb6d8e6f72d5b9ae08d.jpg米勒和瓦拉斯克

实验发生在2015年。那时,无人驾驶还没有进入大多数人的视野。特斯拉的自动驾驶仪1.0只有几个月大,只能在交通堵塞时自动保持在自己的车道上,根据前方的交通情况加速和减速。两年后,百度的阿波罗1.0在一个封闭的领域实现了跟踪自动驾驶仪。

在过去的五年里,自动驾驶发展迅速。特斯拉宣布,最快明年将部署全自动驾驶系统的汽车。在中国,百度和正雄智星的无人驾驶出租车也已经开始批量生产和下线。

2019年,也有黑客入侵汽车系统的案例。例如,7月份,一名匿名黑客向福布斯宣称,他可以一键关闭25,000辆汽车的引擎,并披露了发现的漏洞。此后,汽车公司立即做出了一系列补救措施。

但这与办公室电脑中的病毒不同。毕竟,一旦发生车祸,补救就太晚了。

该行业估计,20年内超过四分之一的汽车将会自动驾驶。Venturebeat还在一份报告中表示,如果自动化是汽车发展的方向,汽车行业有责任确保这些汽车免受网络攻击。

从刚才吉普车被控制的例子中,我们可以看到汽车的CAN总线显然会受到黑客的攻击,特别是在联网的汽车上。

黑客的攻击在未来全自动汽车中可能会更加可怕。佐治亚理工学院的一项研究预测黑客可能会使用“网络锁”来拦截车辆,直到他们支付赎金。

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根据这项研究,“黑客不仅可以摧毁单个车辆,还可以进行大规模攻击,拦截一定比例的车辆,造成整个城市的交通堵塞。”

黑客甚至不需要关闭路上的所有汽车。仅仅阻止其中的20%就足够了。仅仅是这样的攻击威胁就可能带来前所未有的道路瘫痪和重大经济损失。

这不禁提醒人们,在《速度与激情8》年,黑客黑进了一些具有遥控功能的自动驾驶汽车,让他们跳楼。虽然这是一个电影情节,但它的假设是基于越来越成熟的自动驾驶技术。

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事实上,随着深入学习的发展,过去的2019年可以说是自动驾驶快速登陆的一年,但是自动化程度越高,对人的依赖就越少。当汽车拥有完全自动驾驶能力的计算机系统时,不可避免地会出现这样的问题:这个系统足够安全吗?

提到无穷无尽的计算机病毒,你可能会猜到答案。也许,正如著名的黑客电影《我是谁》所言,世界上没有绝对安全的系统。事实上,随着汽车自动化的发展,黑客的威胁一路伴随而来。

我们能做什么?

面对这些潜在的威胁,我们能做什么?

幸运的是,在发展自动驾驶的过程中,汽车行业正在认真对待这个问题。2019年7月,由APTIV、奥迪、百度、宝马、中国大陆、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、Here、英飞凌、英特尔和大众等11家公司组成的联盟发布了白皮书3354 《自动驾驶的安全第一》,描述了开发、测试和验证无人驾驶汽车安全性的框架。

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汽车工业目前采取的主要措施与当年用于验证计算机系统的措施相似。攻击和防御演习被用来寻找漏洞,以尽可能消除潜在威胁。

如开头提到的,腾讯安全联合实验室下的科恩实验室(Cohen Laboratory)宣布了特斯拉X型的远程入侵,这是世界上第一次没有物理接触入侵。这也是特斯拉寻找自身漏洞——和寻找他人攻击自己的主要方法。

通用汽车公司最近还设计了一个新的电子运输平台,其中考虑到黑客攻击。网络安全从一开始就是“内置的”,例如使用车辆组件之间的信息认证来确保发送或接收的通信来自合法的服务器。该公司表示,正在使用测试软件和白帽黑客来发现其网络中的漏洞。

丰田也在使用同样的方法。该公司开发了一个名为PASTA的系统,允许任何人,甚至车主,探索与汽车相连的电子控制单元来寻找漏洞。

制造商采取的措施是否充分还有待观察,但很明显,网络安全需要成为自动驾驶的绝对优先事项,自动驾驶研究人员有责任在黑客面前发现问题并防止他们利用这些问题。

毕竟,人和车的结合不是一个简单的计算机系统。一旦被黑客攻击,它可能永远没有机会重启。

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